As Maiores Obras de Engenharia Civil no Mundo

As Maiores Obras de Engenharia Civil no Mundo
Ao longo dos tempos têm sido executadas diversas proezas de Engenharia Civil, que só podem ser descritas como obras de génio. Estas obras conseguiram provocar mudanças sociais e melhorar a vida das pessoas. Os responsáveis por estas conquistas são engenheiros talentosos, que passaram toda a sua vida a conceber essas criações.

As Pirâmides de Gizé no Egito

Resultantes da areia e na periferia do Cairo estão as Pirâmides de Gizé. Estas são marcos históricos que representam os últimos remanescentes das 7 Maravilhas do Mundo Antigo. A necrópole histórica é composta pela pirâmide de Khufu, a Pirâmide de Quéfren, a Pirâmide de Miquerinos, junto com a Grande Esfinge.
Grande esfinge do Egipto

Interior da pirâmide Gizé

Sem dúvida que estas pirâmides são atraentes e os arqueólogos modernos continuam intrigados com a sua construção. Enquanto alguns acreditam que as pedras foram retiradas de uma pedreira e que depois (de alguma forma) conseguiram elevar as pedras e assim fazer os trabalhos, outros acreditam que as pedras foram construídas, in situ, com recurso a um tipo de betão baseado em calcário (embora o material ainda continue em investigação).

Piramides de Gizé

Independentemente do método de construção, esta é uma obra-prima de engenharia civil, devido à escala e à mística por detrás da sua “construção imaculada”.

A Grande Muralha da China

A Grande Muralha da China tem cerca de 20.000 km de comprimento, é a estrutura mais longa do mundo executada pelo homem. Este muro foi construído entre o Século V a.C. e Século VI a.C.. As características mais impressionantes desta obra é que a sua construção foi realizada em terreno muito irregular e sem o recurso à tecnologia moderna.

Muralha da China de noite

Muralha da China

A grande muralha da China

A Ferrovia Transcontinental

Quando se chega a meados do século XIX, as vantagens provenientes da tecnologia da era industrial, começam lentamente a chegar aos EUA. Estes avanços tecnológicos, combinados com o desejo de vincular o Ocidente com o Oriente, levou a esta magnífica obra de engenharia civil, que alterou o continente de forma permanente. Aqueles que construíram a ferrovia transcontinental lutaram contra um terreno difícil, uma guerra civil e contra o Velho Oeste.

Ferrovia transcontinental

Ferrovia

Ferrovia transcontinental

Traçado planimétrico

O Big Dig de Boston

Reconhecida como a maior, mais complexa, e exigente obra de vias de comunicação na história dos EUA. O Projecto Túnel / Artéria Central reduziu substancialmente o congestionamento do trânsito, o que permitiu maior mobilidade numa das principais, mais congestionadas e antigas cidades nos EUA. Além disso, melhorou o ambiente e estabeleceu as bases para uma futura prosperidade económica de Massachusetts e de toda a Nova Inglaterra.

Local das obras

Fase de construção

Obra finalizada

Esta obra de engenharia civil constituiu na transformação da Artéria Central elevada Interstate 93 (I93) por uma via de 6 pistas que atravessam a cidade de Boston. A obra consistiu na construção de uma estrada subterrânea e de duas novas pontes acima do rio Charles. O Big Dig estendeu a I90 até ao Aeroporto Internacional de Logan em Boston, incluindo a via 1A. Além disso, separou o centro de Boston do mar e criou mais de 300 hectares de terra aberta.

Planimetria do Big Dig

Barragem Hoover

Os empreiteiros que criaram a barragem Hoover tiveram que redireccionar o caudal poderoso do rio Colorado, com recurso a túneis escavados no interior das paredes do Cânion. Isso obrigou a uma adaptação das práticas de concepção conhecidas, para algo que nunca tinha sido executado antes. Estes túneis tinham 17,00 m de diâmetro e um comprimento total aproximado de 5 km.

Após o desvio do rio, foram reunidos os engenheiros necessários para construir uma estrutura que fosse suficientemente forte e alta para servir as gerações futuras, e assegurar o rio Colorado.

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Em 1935, a barragem Hoover foi concluída, tendo sido considerada a maior estrutura de betão no mundo.

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Eurotúnel

O Eurotúnel é o túnel ferroviário submarino e subterrâneo mais longo do mundo. O comprimento do túnel tem cerca de 52 km. Faz a ligação entre Coquelles na França e Folkestone na Inglaterra. Este túnel foi construído num estrato de Marga (como se pode verificar na figura).

eurotunel-estrato-marga

O estrato de marga foi considerado como um material apropriado para o encapsulamento, porque é simples de escavar e resistente. O túnel é formado por três túneis distintos, ligados em conjunto, utilizando ligações de passagem cruzada. As obras no túnel começaram em 1988, e foi inaugurado em 1994. Desde então, tem sido aclamado como uma das 7 maravilhas do mundo moderno, pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis (American Society of Civil Engineers).

Secção do EurotúnelPlanta e secção

Por dentro O Canal do Panamá

Antes da inauguração do Canal do Panamá, em 15 de agosto de 1914, um barco de São Francisco para Nova York precisaria de viajar em torno de Cabo Horn, o que demorava cerca de 67 dias para percorrer 19. 312 km. O Canal do Panamá ofereceu uma rota mais curta entre os oceanos, Pacífico e Atlântico, reduzindo a viagem de São Francisco para Nova Iorque em 6.437 km.

Modelo 3D

Assim como os transportes foram afectados pela Ferrovia Transcontinental, o Canal do Panamá também foi uma gigante obra de engenharia civil que influenciou enormemente o transporte entre os dois oceanos, reduzindo significativamente o tempo de viagem.

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As obras de engenharia civil acima indicadas, podem ser classificadas como algumas das melhores obras da história. Isto porque a maioria conseguiu aquilo que se considerava impossível. Estas obras de engenharia civil satisfizeram as exigências da vida através de uma abordagem audaciosa para resolver desafios complexos.

6 Comentários
  1. Sou um estudante, que candidatou para estudar a engenharia civil no próximo ano, mas tenho tantas dificuldades em relação esse curso. Mas gostaria de saber as coisas interessantes e únicos sobre o curso referida

  2. Prezado
    O curso de engenharia civil, como qualquer outro curso de engenharia, requer do estudante muita dedicação aos estudos, especialmente, na área das ciências exatas (matemática, física, mecânica, resistência dos materiais e outras). Um bom curso de engenharia civil deve possuir bons laboratórios para as aulas práticas. Durante a escolha do curso de engenharia é bom verificar se a escola tem bons laboratórios para as aulas praticas. Quanto à profissão de engenheiro civil, eu considero ser a que mais tem possibilidade de emprego no Brasil, particularmente, nas cidades do interior onde a oferta de oportunidades de trabalho é maior. Dos engenheiros, o engenheiro civil é um dos únicos que podem ter a sua própria empresa de engenharia (construtora). Parabéns pela escolha!

  3. brilhante…..100% lindo

  4. Estou no segundo ano do curso de Engenharia Civil e simplesmente amando. Não pensei que me identificaria tanto com a area. Cada materia aprendida, cada pesquisa realizada me motiva cada vez mais nesse ramo tão incrivel da construção civil.
    Se alguém se interessa pela area, faça sem medo. É dificil? Sim, muito. Mas quando você percebe que mais uma etapa foi concluida e que sua visão não é mais a mesma, a gratificação é enorme. Indescritível.
    Sei que as disciplinas que vi ainda não são nem metade do que preciso saber, mas são suficientes para me mostrar que é isso o que eu quero para minha vida.
    Parabéns ao autor do post, que me fez amar ainda mais a engenharia com todas essas informações.

  5. Eu estou no no 10º período de Engenharia Civil, e um curso muito difícil, mas não me arrependo hora nenhuma de ter seguido esta estrada. E um conselho pra que esta pensando em começas este curso, e DEDICAÇÃO acima de tudo, pois e curso maravilhoso. E só espero algum dia poder participar de uma construção como esta citadas pelo autor do post, parabéns, estas olhas são incriveis

  6. Fica dúvida, entre as pirâmides,se ela foi feita com força humana.

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